第一卷:默認 第453章 番外之國之利刃7
撞機事件後,我國研究團隊通過對EP-3的深入探讨和學習,對電子戰技術有了更深刻的理解,國内技術向前推進了一大步。
2003年,我國自主研發的預警機——空警-2000試飛成功。
空警-2000
之所以如此迅速,全賴于我國研發團隊前幾年的努力。
不管是電子偵察機也好,預警機也好,真正的核心技術,就在于信号的收集與發射上,也就是在于發射和接收模塊上。
早在1993年,我國的研發團隊,就主張花大力氣研究接收和發射模塊。
有源相控陣雷達是當時最先進的概念,但尚在一個構想階段。當時,世界上第一架采用有源相控陣雷達的預警機,就是以國的費爾康,雖然當時還十分不成熟,隻能進行260度的掃描範圍,存在很大的盲區。
而我國研發團隊,恰好有技術方案可以解決這個問題。于是,在我國與以國交涉了後,以國派了技術團隊到京市來與我方會談。
會談上,我國研發團隊王教授提出了我們這邊的技術方案,以伊爾-76作為載機,采用世界上最大的背負式天線,通過架高雷達天線,減小飛機尾翼對波束的阻擋,可以實現360度全方位覆蓋。
這個技術一提出,當下便震驚了以國的技術團隊,認為我方有資格與他們一同研究開發第三方案的費爾康預警機。
隻是,以國當局不夠坦蕩,既想賺我國的錢,又想要白嫖我們的技術方案,于是一直拖拖拉拉談了兩年,直到1996年才算把合作方案定下來。
當時,合同約定,中以共同研發的費爾康預警機,錢由我國出,核心收發組件由中方生産。
合同簽訂後,許多人便不理解,咱們都掏錢了,為啥還要替他們幹活。
但其實,咱們幹的活越多,占的便宜就越大。如果我們把所有核心組件的制作都學會,哪怕後面合作出了什麼意外,我們一樣也能生産出自己的預警機。
整個研發團隊都深知這一點,因此都幹的格外賣力,什麼事都搶着幹。合作期間,以國的研究團隊對我方是什麼滿意的,都愛來這邊出差。
除了研發團隊,國家其它方面也在努力,在經濟合作上,不少愛國企業下場。
蘇家也想方設法争取到了幫以國加工天線罩和收發組件外殼的任務,這是一個投資巨大,産出甚微,穩賠的生意。隻是,為了祖國的強盛,一切都值得。
在各路人馬的共同努力下,基本上整一套的生産流程,我們都涉及了。這隻是我們為了防止意外,而準備的一個備胎計劃。
也幸好,我們有所準備。
在2000年四五月份,眼看飛機就要造出來了,以國卻秘密以13.8億美元的價格,私自将中以雙方合作研發的費爾康預警機賣給了阿三國。随後便向我國提出終止合同,不管我國如何交涉都沒用,隻給咱們賠了不到4億美元。
這幸好咱們有備胎計劃,核心組件的技術以及配件的制作我們都學會了,你無恥撕毀合同我們也不怕你,頂多就再花點時間,自己研制一個新的出來。
于是,同年12月,空警-2000項目正式立項。
後來,又從EP-3那裡學了學新的東西,經過2年多的努力,空警-2000終于在2003年試飛成功。
見我們自己造出了預警機,小椅子又開始做惡心事,在網絡上買了一批水軍給他們洗白。說咱們之所以能有自己的預警機,是因為他們把技術無償送給了我們。當初撕毀了合約,不過是受M國的壓迫。
當時網絡屬于野蠻生産的狀态,有了别有用心之人的引導,普通百姓對小椅子那是報了極大的善意,就差沒感恩戴德。
真是當了婊子又立牌坊,這番操作實在惡心。
不過,這些我們的研發團隊都沒理,空警-2000試飛成功後,又繼續往下一步研究。
空警-2000的載機用的是俄國的伊爾-76,我國隻有4架。我國幅員遼闊,四架預警機肯定不夠,且M國同類型的預警機可是有50多架,怎麼也得想招多造幾架出來。
于是,研發團隊便盯上了國産的運-8運輸機。運-8雖然不如伊爾-76,但卻是我國自主生産的飛機,萬一發生戰争,起碼可以全面國産化,這樣就不怕打消耗戰了。
隻是,伊爾-76最大起飛重量190噸,有效載荷達到50噸。而運-8,最大起飛重量60噸,有效載荷才20噸。要想把空警-2000上的有源相控陣雷達搬到運-8平台上,基本上是不可能的,隻能重新開始設計,于是空警-200随之誕生。
就是這麼難的情況,我們的研發團隊也隻用幾年的時間,搞了個平衡木策略,在2005年10月,空警-200試飛成功,于2006年1月交付部隊使用。
空警-200
隻是,因為該機采用平衡木策略,有較大的雷達盲區,不能全方位搜索,又因為空間有限,放不下那麼多的控制終端,導緻空警-200指揮能力遠遠弱于空警-2000。
我們愛國敬業的研發團隊,總想着盡快把這些問題的改善了,不能讓我國軍隊在武器裝備上,差别人太多。
于是,便發生了震驚全國的噩耗。
2006年6月份,我國預警機一線研究團隊,為了給空警-200補齊短闆,技術升級,各路專家同時乘坐了一架空警-200上天試飛,不幸墜毀,全部遇難。
這是我國航天事業最大的損失,導緻我國電子戰人員幾乎出現斷檔,幾年才緩過來。